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在過去兩年，掛有“國”字頭的該中心的檢測工作更帶有企業色彩，而非行政行為。“實際上我們現在的管理是以傳統汽車的標準來管理，但電動環衛車廠家的電動車是一個創新的產品，很多方面與傳統汽車完全不同，所以如果以傳統汽車的方式來管理這個產業，會鑄成大錯。”據參與標準修訂與制定的消息人士透露，近期已經參加了幾次關于不同標準制定的研討會，包括電池關鍵材料、電池的單體和模塊、電池的性能以及它的壽命和安全等方面。

據公開信息顯示，景區電動游覽車在產品檢測和技術服務方面，該中心承擔了上海世博會期間運行的全部新能源機動車輛的準入檢測，為這些新能源車輛的安全運行提供了全過程質量安全控制服務，并利用此次新能源汽車首次集中大范圍應用開展了數據采集分析。此后該中心沒有更多的檢測行動信息發布。而被認為是標準制定方和檢測方之一的國家質檢總局，也沒有明確公布檢測標準。長期研究我國新能源汽車產業的南開大學教授劉剛說。

狹窄胡同內民宅突發火災，大型消防車無法進去，電動消防車與普通消防車相比，個頭明顯小很多。這種消防車的個頭比普通消防車小了近3倍，卻發揮重大作用。經過演練，面對突發火情，這種電動消防車不到5分鐘，就將火勢有效控制住，為消防隊趕來施救贏得時間。實踐證明，在應對城中村、廠房以及倉庫火災中，這種小型電動消防車能在狹窄空間的“滅火”大仗中派上大用場。